更多援助物资据报道已进入加沙地带。为何物资仍未到位？

(SeaPRwire) –   耶路撒冷(美聯社) — 在美國強大壓力下,已承諾將大幅增加加沙走廊的援助,上週表示將開啟另一個貨運通道,並比以往更多的卡車運入這個被圍困的地區。

但幾天後,這些承諾似乎未實現,國際官員表示北加沙地區出現廣泛的飢餓。

聯合國難民事務高級專員辦事處(UNRWA)的傳訊主任朱麗葉·圖馬(Juliette Touma)表示,雖然援助工作人員注意到加沙地區進入援助的量略有增加,但與以色列聲稱的大幅增加還有很大差距。

週一,UNRWA表示有223輛卡車運入援助。週二,該數字上升至246輛。週三下降至141輛。

同時,北加沙地區只有很少援助進入。

以色列總理本雅明·內塔尼亞胡上週承諾一系列措施後,拜登表示未來美國支持加沙戰爭取決於以色列採取更多行動保護平民和援助工作人員。拜登發表上述言論,是因為以色列空襲造成7名運送食物到加沙地區的援助工作人員喪生。

內塔尼亞胡承諾立即重新開放以色列通往北加沙的埃雷斯通道——一條在哈馬斯武裝分子10月7日衝入以色列南部時被破壞的行人通道。內塔尼亞胡還表示,將允許以色列的阿什杜德港處理援助物資運送,並通過另一條陸路通道增加約旦援助包裹。

不過,本週以色列官員放棄了重新開放埃雷斯的計劃。相反,他們表示將建立一個新的通道,但未明確說明何時開放。阿什杜德港目前也未接收援助物資運送,加沙地區援助團體報告沒有顯著增加的卡車數量抵達其倉庫。

在最近以色列-哈馬斯戰爭之前,每天大約有500輛卡車運送食品、燃料和其他物資進入加沙地區。這補充了當地種植的魚類和農產品。

即使如此,這仍然難以滿足擁擠地區的需求,因為以色列和埃及17年來對加沙地區實施的封鎖使其經濟受到重創。封鎖旨在阻止哈馬斯獲取武器,但限制了加沙地區進出貨物流量,導致當地普遍貧困和失業。

UNRWA在加沙地區代理主任斯科特·安德森(Scott Anderson)表示,自戰爭開始以來低水平的援助,加劇了戰爭前當地已存在的營養不良情況。

“你必須記住,戰爭前這裡並不是營養豐富的環境。當地人的抗壓能力已經不堪一擊,”安德森說。

以色列和聯合國在計算進入加沙地區的卡車數量上有差異。

根據以色列國防軍民事事務部門COGAT的發言人希蒙·弗里德曼(Shimon Freedman)表示,以色列計算其檢查並允許通過加沙地區的每輛卡車。

在克雷姆沙洛姆通道,一旦卡車駛入加沙地區,它運載的援助物資就會卸下,放在長1公里的區域內,讓巴勒斯坦司機裝載。

而UNRWA只計算巴勒斯坦承包商駕駛的卡車返回該區域。

安德森還表示,從以色列進入的卡車有時並未裝滿。巴勒斯坦司機在通道入口一側的加沙地區會將卡車裝滿,這可能進一步解釋卡車計數差異。

什麼阻礙援助運輸?

從以色列檢查,通過走廊,通過閘口進入加沙地區需要時間——這一過程由於以色列如何使用克雷姆沙洛姆通道而變得更加艱難,安德森表示。

戰爭開始以來,以色列一直將該通道部分關閉,安德森表示。巴勒斯坦司機還必須等待進入卡車卸貨——進一步縮短允許裝載的時間窗口。

經以色列檢查的援助物資有時需等待一夜才能裝載。聯合國表示,由於公共秩序混亂和夜間空襲,他們下午4點30分停止所有運營。UNRWA表示,他們曾使用巴勒斯坦警察護送援助隊伍,但許多警察在拉法空襲中造成至少8名警察喪生後拒絕繼續服務。以色列表示,武裝的哈馬斯分子曾試圖竊取援助物資。

COGAT否認限制通道的開放時間或限制卡車運輸援助物資的移動,並指責聯合國沒有足夠的工作人員將援助運往倉庫以便及時分發。

未來將如何?

以色列國防部長約阿夫·加蘭特週三晚表示,增加援助工作是首要任務。

“我們計劃大量湧入加沙地區援助,預計每天能達到500輛卡車,”加蘭特說。他未具體說明達到此目標需要多長時間。

但是,即使以色列實現目標,通道的緩慢和隊伍安全問題可能繼續阻礙分發。聯合國呼籲恢復戰前程序——開放更多通道,除人道主義援助外,允許更多商業貨物通過。

“加沙地區很快就依賴救濟分發,”圖馬表示。”當地市場被迫關閉。這種情況無法持續。”